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费斯托夹紧气缸提供免费验货技术支持

 费斯托夹紧气缸提供免费验货技术支持;维护保养一直是很多用户朋友所关心的事情,因为好的日常维护可以直接给我们提高生产效率,下面我们就来看下电动阀门的维护要点:

通过接近开关气源–仅右侧或双端,DL 仅左侧或双端滑块,GP 防护型循环滚珠轴承导轨润滑– 标准,H1 润滑认证用于食品,润滑功能– 标准,C 润滑连接件附加滑块,KL 附加滑块,左侧,KR 附加滑块,右侧,夹紧装置– 无1H 单通道驱动方式– 无,PN 气控欧盟认证,沟槽盖L 用于传感器沟槽终端位置机械限位,YWZ1 可变终端位置,一端,YWZ2 可变终端位置,双端,中间位置Z1 1 个中间位置Z2 2 个中间位置Z3 3 个中间位置,工作和环境条件缸径工作压力[bar]工作介质压缩空气符合,工作/先导介质注意事项可润滑工作,环境温度1) [°C] –10 … +60,食品安全2) 见补充材料信息,耐腐蚀等级CRC3) 1,1) 注意接近开关工作范围,2) 详见,3) 耐腐蚀等级1,符合Festo FN 940 070 标准,低度耐腐蚀能力。运输和贮存防护。也适用于不可见的内部区域或位于盖子下面的元件(如,气缸耳轴)。防爆温度等级–10°C ≤ Ta ≤ +60°C,CE 标记(参见合格声明) 符合欧盟防爆指令(ATEX),EX2 认证ATEX 防爆类别,用于气体II 3G,防爆型式,用于气体c T4 X,ATEX 防爆类别,用于粉尘II 3D,防爆型式,用于粉尘c T120°C X,EX3 认证ATEX 防爆类别,用于气体II 2G,防爆型式,用于气体c T4 X,实例:气缸DGC-25-1500水平位置承受一个300 N 的力。气缸总长为:l = 工作行程+ L1(见尺寸)= 1500 mm + 200 mm= 1700 mm,根据图表,用于气缸DGC-25承受300 N 力的支撑间隔为1300 mm。在本例中,需要型材安装件,因为大支撑间隔(1300 mm)小于气缸总长度(1700 mm)。中央润滑,润滑连接件让无杆气缸DGC-KF用半自动或全自动润滑设备在湿润或潮湿的环境条件应用中导轨,保持润滑。用于缸径模块适用于用于油和油脂, 带和不带中央润滑模块的无杆气缸DGC-KF 尺寸相同, 必须连接两个润滑连接件, 每侧有三个接口可选, 可用组合:– 标准滑块GK– 附加滑块KL, KR,不可用组合:– 防护型循环滚珠轴承导轨GP滑块尺寸页码,模块化产品系统中订货代码C页码 ,接口选项仅后侧或顶部的接口可组合使用端盖上的液压缓冲器。
费斯托夹紧气缸如果费斯托伺服马达连接到一个减速齿轮,使用伺服马达时应当加油封,以防止减速齿轮的油进入伺服马达
费斯托夹紧气缸必须具有一个zui重要的优点,那就是这个线圈的功率要很大,以保证流经上面的电流能够被使用。这种线圈在人们的设计下,外形优美,线圈的内部结构严密,节省了大量的空间。这样在使用的时候性能被发挥的程度很大,给FESTO减压阀带来很大的优势,利于FESTO减压阀被更好的利用。在技术的不断发展的当今时代,
费斯托夹紧气缸保护性导管系统安装方式与维修方法;阀是一种专用于压缩空气的双活塞加压装置。增压阀 DPA 使用压缩空气增压时,集成的单向阀会自动加快第二侧的加压。输出压力 p2 可增加到气源压力 p1 的两倍。所需输出压力通过手控调压阀设定。若增压阀不带调压阀,则输出压力即为气源压力的两倍。两个驱动活塞的气源都由气动方向控制阀控制,到达行程终端位置后,方向控制阀会自动反向。通气后,若未达到所需的输出压力,则增压阀会自动启动。当达到所需输出压力时,增压阀会切换到节能模式,一旦系统运行过程中出现压降,增压阀就会自动重启。对于带感测选项的 DPA,可以通过外部传感器和累计计数器来记录驱动活塞的单次行程。-H- 注意增压阀只在必要时用于气源调压,并不适用于替代空压机,因为不间断的工作会大大增加密封件和驱动活塞的磨损。
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